Путь мой в Биосферный заповедник Тонлесап лежал через провинциальный центр Баттамбанг, и я решил посетить восторженно описанную в LP заброшенную ж/д станцию.
Утром Баттамбанг невесел: мусорщики еще не вышли на работу, а попытки работниц отдельных магазинов подметать перед своими витринами мало отражаются на общей картине.
You might think that the moto drivers are waiting for the train to arrive. No, the trains are not running for many years here.
My way to the Tonlesap Biosphere Reserve was through the provincial capital Battambang, and i decided to visit the abandoned railway station, described in the superlatives by the LP.
Battambang in the morning looks sad: the garbage collector have not yet started, and the efforts of some saleswomen to sweep the space in front of their shops does not change the total amount of garbage.
Была суббота, и может быть поэтому общепит к 6:30 раскочегарился только на центральном рынке, и то только пара лотков уже предлагала что-то готовое: суп с лапшой или китайские булочки на пару.
It was Saturday, maybe because of that by 6:30 I could only find open eateries on the central market, and only a couple of them offered something ready: a noodle soup or Chinese steamed breads.
Как написано в путеводителе The Rough Guide, в 2011 г. намечалось восстановить движение по железной дороге, и это должно было положить конец аттракциону бамбукового поезда. Но на 16.03.2013 бамбуковый поезд функционирует, а настоящего так и нет.
The Rough Guide says that the railway connection was expected to be restored by 2011, and the bamboo train attraction would stop. But as of March 16, 2013 the bamboo train tours are still running, but the real train is not.
В мастерских навели порядок, убрали из-под навеса все старье, лежит немного путевых деталей, и висят двуязычные надписи на кхмерском и английском "Safety first" (французских надписей нет).
They put the sheds in order, all the old stuff was removed, there are some track parts, and "Safety first" plates in Khmer and English (no French).
Один из двух оставшихся вагонов (второй в кустах за мастерскими).
One of the two remaining rolling stock. (The other one is in the bush behind the shed.)
Хотя железная дорога строилась и комплектовалась при французском протекторате, оборудование немецкое.
Although the railway was built and equipped under the French protectorate, the equipment is made in Germany.
У мастерских.
Near the shed.
Тот же вагон и мастерские с другой стороны.
Вот все, что осталось от заброшенной станции Баттамбанг. На вокзальных часах по прежнему 8:02, но в остальном Камбоджа стремительно теряет свой потенциал для любителей всего заброшенного и случайно сохранившихся осколков предыдущих эпох и становится обычной страной: горный курорт Бокор отремонтирован, храм Та-Прум очищается от леса, вот и железная дорога становится обычной железной дорогой.
